Cabrestantes eléctricos: elimine la tensión de la molienda

Rupert Holmes analiza los cabrestantes eléctricos y las manijas de los cabrestantes eléctricos

El WinchRite es el mango eléctrico todo en uno más asequible. Precio: £ 650 Contacto: winchhandle.com

Cabrestantes eléctricos y manivelas de cabrestantes eléctricos

Navegar puede ser una actividad muy física, incluso para aquellos que buscan un crucero suave.

Muchos propietarios de embarcaciones descubren que llega un momento en que es sensato agregar algún tipo de asistencia con el cabrestante.

Además del factor de conveniencia, esto también trae un beneficio para la salud: los ataques cardíacos son más comunes de lo que generalmente se cree después de un período vigoroso de cabrestante.

Por lo tanto, la asistencia eléctrica puede ser un beneficio para aquellos con barcos de poco más de 30 pies si tienen grandes génovas superpuestas; es un problema menor para las embarcaciones más recientes que tienden a tener foques no superpuestos cuyas escotas requieren mucho menos esfuerzo para enrollar.

Kit de conversión eléctrica para cabrestante Lewmar Ocean. Precio: desde alrededor de £ 2,000 Contacto: lewmar.com

A medida que los barcos se hacen más grandes, el esfuerzo requerido para izar la vela mayor también aumenta, por lo que los cabrestantes de driza eléctricos también pueden tener sentido.

Sin embargo, son increíblemente caros, incluso si tiene la suerte de tener cabrestantes existentes que tienen kits de conversión como la serie Ocean de Lewmar y la mayoría de los cabrestantes Harken posteriores a 1999.

A menos que opte por un cabrestante eléctrico compacto como el E40i de Seldén (2900 £) o el Unipower 900 de Harken (3750 £), donde el motor está al menos parcialmente dentro del tambor, un cabrestante eléctrico también reducirá el espacio libre debajo y la caja de cambios/motor requerirá boxeando

El inconveniente de estos dos modelos es que su formato compacto afecta al funcionamiento manual; en el caso del cabrestante Seldén, esto no es posible en absoluto, incluso en caso de corte de energía, mientras que el de Harken es de una sola velocidad.

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Siempre vale la pena considerar si una ruta diferente producirá un resultado similar a la instalación de cabrestantes eléctricos, pero a un precio más bajo y con efectos secundarios potencialmente beneficiosos.

Si izar la vela mayor requiere mucho esfuerzo, verifique que las correderas coincidan con la ranura del grátil.

Un par de chorros de lubricante a base de teflón o silicona también pueden marcar una gran diferencia.

EWINCHER 2. Precio: £2,066 Contacto: ewincher.com

Muchos yates de crucero tienen drizas que salen en la base del mástil, pero no es un trabajo difícil hacer una salida para la línea más arriba del mástil que permite usar el peso corporal para "impulsar" la vela hacia arriba.

Las orugas de mástil con cojinetes de rodillos de alta calidad cuestan mucho menos que los cabrestantes eléctricos y marcan una enorme diferencia en el manejo de las velas.

Incluso puedes dejar caer la vela mayor con el viento a popa.

Cabrestante eléctrico compacto SeldÉn E40i. Precio: £ 2,900. Contacto: seldenmast.com

Cuando se trata de escotar una vela de proa cuando se navega de ceñida, un timón preciso y una buena sincronización (o una mano diestra en los botones del piloto) significa que puede orzar 15° después de una virada para tirar de la mayor parte de la escota a mano.

Si no lo consigue del todo, arriba unos 15° por debajo de su rumbo habitual de ceñida para aumentar la velocidad y, a continuación, orce de nuevo; esto le permitirá enrollar el cabrestante con el mínimo esfuerzo.

Esta técnica funciona con la más amplia variedad de embarcaciones imaginables.

Si es necesaria la asistencia eléctrica, la opción más económica y sencilla es, con diferencia, el iWinch.

Este pequeño accesorio, que cuesta menos de £ 50, permite conectar un taladro eléctrico inalámbrico a cualquier cabrestante convencional.

Aunque no se trata de una configuración completamente impermeable, puede ser una buena solución para un uso ocasional o para un cabrestante de driza bajo la protección de una capota.

cabrestante. Precio: menos de £ 50. Contacto: iwinch.se/en

La unidad de más larga duración en este mercado es el WinchRite, un dispositivo voluminoso pero potente de dos velocidades con un motor sin escobillas de arranque suave que ofrece un par máximo de 130 Nm, equivalente a 50 kg de esfuerzo en un cabrestante de 10 pulgadas.

También es el mango motorizado todo en uno más asequible.

El Ewincher 2 es una actualización del modelo original de hace seis años, con una batería más potente y un 20% más de rendimiento.

Se beneficia de un limitador de par que se puede configurar para evitar el riesgo de daños por un uso demasiado entusiasta del cabrestante, un problema sorprendentemente común.

La desventaja es que, con 2,2 kg, es un kit bastante pesado, y es caro.

Powerwincher. Precio: £ 1,750 Contacto: powerwincher.com.au

Un recién llegado es el PowerWincher, una creación del ingeniero mecánico australiano y marinero de mucho tiempo Richard Taylor.

Tiene un motor sin escobillas de arranque suave, el husillo se bloquea en la parte superior del cabrestante por seguridad.

Las marchas hacia adelante y hacia atrás funcionan bien para cabrestantes de dos velocidades, mientras que la velocidad es variable, hasta 80 rpm.

Funciona con una batería Milwaukee reemplazable por el usuario que está disponible en todo el mundo.

Una suscripción a la revista Practical Boat Ownercuesta alrededor de un 40% menos que el precio de cobertura.

Las ediciones impresas y digitales están disponibles a través de Magazines Direct, dondetambién puede encontrar las últimas ofertas.

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