Adición de nuevos cabrestantes para remolque interior y actualización de los antiguos

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El hecho de que un cabrestante se haya usado durante mucho tiempo (pruebe 27 años) no significa que deba reemplazarse. Quizás solo necesita un poco de modernización. Veintisiete años es el tiempo de tresMaquinaria MarkeyLos cabrestantes de investigación de aguas profundas DESH-5 han estado en el Ronald H. Brown de 274 '× 52 ', un buque de investigación de la NOAA.

Construcción naval Bollinger Mississippi , Pascagoula, Mississippi, otorgó a Markey, con sede en Seattle, un contrato para actualizar el equipo de cubierta del Ronald H. Brown "a los estándares y prácticas actuales", dijo Scott Kreis, vicepresidente de ventas de Markey. Eso incluye los tres cabrestantes Markey DESH-5 que la empresa diseñó hace algunas décadas para la industria oceanográfica.

El departamento de ingeniería de Markey está actualizando el sistema de viento nivelado en los cabrestantes reemplazando el viento nivelado de tres poleas con un viento nivelado impulsado mecánicamente instrumentado de dos poleas. El viento nivelado original "creó ligeros retrocesos cuando el cable (cable conductor con revestimiento de armadura metálica en el exterior y el cable eléctrico coaxial interior o cables conductores múltiples protegidos por aislamiento) atravesó la guía en el viento nivelado", dijo Kreis. Ahora, el viento nivelado de dos roldanas "no tiene curvas hacia atrás".

El proyecto del cabrestante ha sido un proceso continuo, con actualizaciones que se llevan a cabo cuando el Ronald H. Brown se transporta al astillero. La fecha estimada de entrega de los cabrestantes reacondicionados es en la primavera de 2024.

Los cabrestantes Markey más pequeños no renuncian a ninguna opción solo por su tamaño. Por ejemplo, tome el cabrestante hidráulico compacto 7H de Markey. El cabrestante está en el Piping Plover de 60' × 18', un buque de inspección portuaria con dos motores de 670 hp.OrugaC18, construido porMarina de Aluma, Harvey, Luisiana. El chorlito silbador se entregó al Departamento de Protección Ambiental de la ciudad de Nueva York en enero.

El cabrestante hidráulico 7H (también hay disponible un modelo eléctrico) no solo es el único cabrestante de aluminio en la línea de Markey, sino que también es el cabrestante de investigación más pequeño, con 50"×50"×60" y 1,350 libras sin su cable. El cabrestante 7H incluye "características que casi nunca se encuentran incluso en máquinas de investigación de aguas profundas 500 veces más grandes", dijo Kreis, incluido el viento de nivel instrumentado con monitoreo de carga que muestra cuánto cable está fuera.

El cabrestante viene con dos tambores, lo que permite diferentes tipos de alambre en cada tambor, por lo que los tambores se pueden intercambiar según sea necesario. "Eso es algo que no se ve muy a menudo", dijo Kreis. También hay dos estaciones de control, monitoreo de carga y un conjunto de anillos deslizantes. El conjunto de anillos deslizantes permite enrollar el cable con conductores eléctricos en un tambor de cabrestante o soltarlo sin que el cable giratorio pierda su conexión eléctrica con el tomacorriente de a bordo.

Arcosa Marina e Industrialconstruye equipos de cubierta para remolcadores en dos de sus subsidiarias,Nábricoen Gallatin, Tennessee, yWintech Internacionalen Bossier City, Luisiana. Tanto Nabrico como Wintech introdujeron recientemente nuevos cabrestantes para el remolque de barcazas en el interior.

El cabrestante de Nabrico es el cabrestante de bobinado manual FASST 40 que Nabrico comenzó a comercializar a principios de 2022. Es el cabrestante de bobinado de Nabrico de próxima generación. El primero fue el cabrestante de bobinado DF-356 FASST presentado en 2019 para conectar dos o más barcazas o llevar barcazas a un remolcador, permitiéndoles operar como un solo casco.

El proceso comienza con el enrollado de alambre suelto en la cubierta de una barcaza o bote remolcador girando la rueda manual en el costado del FASST 40. Luego, usando la palanca de trinquete, el pedal del cabrestante y una combinación de su brazo y potencia de las piernas, la línea de remolque entre barcazas alcanza la tensión máxima. No se necesita ninguna otra forma de apalancamiento, como barras de extensión. Hasta 15,000 libras. de tiro de línea se puede obtener, según Nabrico. Hay una capacidad de tambor de 85' de línea de 7/8" o 70' de línea de 1".

El cabrestante bobinador DF-356 FASST original fue construido para mover barcazas cisterna grandes, digamos 298'×55', con una capacidad de 30,000 bbl. capacidad liquida. El nuevo cabrestante de bobinado FASST 40 está diseñado para barcazas de carga seca más pequeñas, de menos de 200', que transportan menos peso.

El nuevo cabrestante de bobinado FASST 40 tiene un diseño compacto con "la huella más pequeña de la industria", dijo Clint Bryan, director de desarrollo de productos de Arcosa. Mide 21 1/2"×20 1/2"×41 1/4". El FASST 40 pesa 565 libras, está galvanizado en caliente con ejes de transmisión de acero inoxidable, protectores de cabrestantes y tambores de freno con una capacidad de 80,000 libras. . capacidad de retencion.

Michael Crowley es corresponsal desde hace mucho tiempo en Maine de la revista WorkBoat, y se especializa en historias relacionadas con la construcción de nuevas embarcaciones y nuevos equipos, como electrónica, equipos de cubierta y motores diésel.