Incidente de la vida real: controle su cable de control

El bote salvavidas de un barco con tripulación a bordo estaba siendo bajado al agua cuando el cable de descenso del control remoto se partió repentinamente. El cable del cabrestante deficiente se enrollaba debajo de las capas exteriores y provocó que el cable se torciera, creando un punto débil que contribuyó a la falla del cable. Las consecuencias en este caso no fueron graves, ya que el cable roto simplemente significó que se volvió a aplicar el freno. Sin embargo, si se hubiera tratado de un abandono real del barco, las consecuencias podrían haber sido más graves.

El cable del control remoto se reemplazó con un cable adicional que se encontró a bordo y se realizó otra prueba al día siguiente. La tripulación del bote salvavidas abordó y el timonel usó el cable de control remoto para levantar el freno y comenzar el descenso. Una vez más, el cable de control no se enrolló con suavidad y un desenrollamiento inesperado del cable de control hizo que el freno del cabrestante se activara prematuramente. El bote salvavidas dejó de descender y se balanceó erráticamente sobre la cubierta de embarque.

Segundos después, el movimiento de balanceo hizo que el alambre recuperara la tensión. Esto levantó el brazo del freno del cabrestante y provocó que el bote salvavidas bajara de nuevo, todavía balanceándose. Cuando el bote salvavidas se balanceó, la quilla de punta se enganchó en el borde de la cubierta y el bote salvavidas se inclinó más de 90°, como se ve en la fotografía. Un miembro de la tripulación en cubierta activó rápidamente la palanca de freno del cabrestante para salvar la situación. Si el bote salvavidas se hubiera invertido más, las consecuencias podrían haber sido catastróficas.

Una investigación interna de la empresa identificó que la tripulación no siguió la política existente de la empresa, que requería una prueba de descenso sin tripulación antes de embarcar a la tripulación. La política de la empresa se basa en las recomendaciones contenidas en MSC.1-Circ.1578, Directrices sobre seguridad durante los simulacros de abandono del buque utilizando botes salvavidas. Si bien es posible que una "prueba de desbordamiento" no haya evitado estos incidentes, habría brindado la oportunidad de identificar el mal enrollado del cable y habría impulsado una acción correctiva sin riesgo para la tripulación.

"Owering" puede no haber evitado estos incidentes, habría brindado la oportunidad de identificar el enrollado deficiente del cable y habría impulsado una acción correctiva sin riesgo para la tripulación.

Lecciones aprendidas

La tripulación del buque debería realizar una inspección visual minuciosa de los sistemas de puesta a flote de los botes salvavidas y realizar un descenso de prueba antes de realizar operaciones con la tripulación a bordo. Preste especial atención a los siguientes puntos de inspección:

Referencia: El Instituto Náutico