CeramicSpeed ​​lanza oficialmente OSPW Aero

Se dice que ahorró 2,5 segundos en una contrarreloj de 25 km, le costará 739 €.

Ha sido un secreto a voces durante un tiempo, pero el nuevo juego de ruedas jockey CeramicSpeed ​​OSPW Aero ahora se ha lanzado oficialmente.

Vimos el OSPW Aero en el Factor Ostro VAM de Giacomo Nizzolo de Israel-Premier Tech en el Giro d'Italia en mayo y CeramicSpeed ​​dice que también se usó con ira en el Campeonato Mundial de Ironman.

Como informamos en ese momento, el CeramicSpeed ​​OSPW Aero se desarrolló en colaboración con el aerodinámico Simon Smart en Drag2Zero, cuyas iniciales también adornan las ruedas Enve SES 4.5 lanzadas recientemente.

CeramicSpeed ​​dice que se necesitaron más de dos años de desarrollo para llevar el sistema OSPW Aero al mercado. Afirma que el producto final reduce la resistencia local alrededor del desviador en un 40 por ciento en promedio y en algunos puntos del flujo de aire hasta en un 60 por ciento, en relación con una jaula de desviador estándar.

Según la marca, eso se traduce en 2,5 segundos recortados del tiempo para una contrarreloj de 25 km a 50 km/h o 1 minuto y 15 segundos para una etapa de ciclismo de Ironman a 30 km/h. Eso puede sonar como la ganancia más marginal, pero esos pequeños incrementos son la especialidad de CeramicSpeed.

El OSPW Aero es el resultado de un extenso túnel de viento y pruebas en el mundo real. Dado que la jaula del desviador se mueve en relación con el cuadro de la bicicleta cuando el ciclista cambia de marcha, su ángulo, y por lo tanto su área frontal, cambia. Esto significa que la jaula tiene que funcionar aerodinámicamente en diferentes posiciones en relación con el flujo de aire.

Las pruebas en el túnel de viento se realizaron con bicicletas de contrarreloj Canyon y Scott y bicicletas de carretera aerodinámicas Factor, Specialized y Scott. También incluyeron una rueda trasera de disco, así como una aerodinámica de radios de 60 mm de profundidad. Sin embargo, CeramicSpeed ​​dice que no pudo simular la corriente de aire fluctuante de un ciclista que pedalea de manera efectiva.

CeramicSpeed ​​dice que también se ha probado tanto en el túnel de viento como al aire libre con diferentes ángulos de guiñada con viento cruzado. Hay una descripción más completa del protocolo de prueba y el análisis de los resultados en el sitio de CeramicSpeed.

Smart dice que el desarrollo ha sido complejo: "Dado que esto solo representa alrededor del uno por ciento de la resistencia total del sistema, sabíamos que teníamos un desafío en nuestras manos, especialmente porque la jaula del desviador trasero se encuentra en el área de flujo más complicada". la moto, y también dados los cambios de posición y de ángulo. Esta es una de las zonas de la moto más complejas de desarrollar”, apunta.

Smart dice que probaron configuraciones de poleas alternativas, pero estas redujeron la eficiencia mecánica del diseño OSPW original de CeramicSpeed, por lo que el nuevo OSPW Aero conserva el diseño de poleas de ese sistema. Mantener el peso bajo y conservar la rigidez para cambios de marcha precisos también fue un desafío, dice Smart.

Cuando vimos por primera vez el nuevo sistema, surgieron dudas sobre si el nuevo OSPW Aero infringiría las normas de la UCI que prohíben los carenados, pero el diseño de la jaula aerodinámica es estructural e integral del sistema. CeramicSpeed ​​dice que discutió el diseño con la UCI y obtuvo su acuerdo de que no contraviene la regulación que rige los carenados.

La caja del cambio en sí está hecha de poliamida reforzada con fibra de carbono. Al igual que con el sistema OSPW estándar, hay una polea inferior de 19 dientes y una polea superior de 13 dientes (15 dientes en los modelos compatibles con SRAM), ambas fabricadas en aluminio. Vienen con rodamientos con revestimiento metálico de CeramicSpeed, diseñados para aumentar la longevidad, y CeramicSpeed ​​ofrece una garantía de por vida.

Hay tres opciones para el OSPW Aero, lo que brinda compatibilidad con los grupos Shimano 9250/8150 de 12 velocidades, Shimano 9100/8000 de 11 velocidades y SRAM Red/Force eTap AXS. La disponibilidad es a partir del 21 de junio de 2022 y el precio de todas las opciones es de 739€ desde la propia web de CeramicSpeed.

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Paul ha estado sobre dos ruedas desde que era adolescente y ha pasado gran parte de su tiempo escribiendo sobre bicicletas y la tecnología asociada. Él es un ciclista de ruta en el fondo, pero su curiosidad aventurera significa que Paul ha estado montando grava desde mucho antes de que fuera genial, adaptando su bicicleta de ciclocross para andar en épicas todoterreno durante todo el día y poniendo el equipo de carretera a la prueba definitiva en el camino.

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