En defensa del aterrizaje: 3 mitos comunes reventados

Este artículo apareció originalmente en Outside

Ahora mismo es popular cagarse en overlanding. Como cualquier tendencia, esta ha pasado de ser una actividad clandestina a una popularidad en auge y al escenario en el que la gente ahora actúa demasiado genial para ella. Queda por ver si tiene o no el poder de permanencia para convertirse en una parte permanente del mundo al aire libre, pero espero que pueda.

Dos personas que han sido críticas recientemente son mis amigos Jakob Schiller y Seiji Ishii. Jakob escribió un artículo aquí en Outside explicando todas las razones por las que un remolque para acampar a prueba de balas de casi $ 100,000 es excesivo y argumentando que es representativo de una tendencia más amplia en la que las personas que viajan por tierra priorizan las cosas sobre las experiencias. Escribiendo en GearJunkie, Seiji básicamente argumenta que los overlanders son snobs, y que acampar en un vehículo es genial, sin importar si duermes en una tienda de campaña o, como él, en una camioneta personalizada de seis cifras que viene completa con un aire a batería. acondicionador.

No solo creo que ambos argumentos son defectuosos, sino que también son indicativos de algunos conceptos erróneos más amplios sobre el mundo terrestre. Y limitan la capacidad tanto de los entusiastas como de la comunidad al aire libre en general para aprovechar al máximo lo que es una forma genuinamente útil de acceder a más y mejores experiencias al aire libre.

Comenzaré usando a mi amigo Connor como ejemplo. Su camino hacia el overlanding está lleno del tipo de decisiones que a la gente le gusta criticar, pero también lo empodera para pasar más tiempo al aire libre en lugares remotos.

Connor se mudó a Bozeman, Montana, y me compró una casa a la vuelta de la esquina durante la pandemia. Como también se dedica a actividades como la pesca, la caza, el mochilero, el rafting, los viajes internacionales, los perros y más, nos llevamos bien de inmediato. Me está ayudando a mejorar en la pesca con mosca, y estoy corrigiendo lo que veo como la brecha más grande en sus habilidades al aire libre: la capacidad de usar un vehículo para acceder a todos los lugares donde queremos hacer esas cosas, mientras nos mantenemos seguros a través del A menudo, el clima extremo y completamente impredecible que tenemos en las montañas.

Connor pensó que la forma más fácil y rápida de hacerlo sería simplemente copiar mi solución. Entonces, compró un Ford Ranger nuevo, luego gastó cerca de $ 20,000 en actualizarlo con cosas como un GoFastCamper, elegante suspensión Old Man Emu, piezas de protección ARB y luces de conducción, un cabrestante de calidad y un todoterreno BF Goodrich realmente bueno. llantas.

Desde que terminaron las peores partes del invierno hace un par de semanas (esto es Montana, recuerda), Connor y su esposa han estado acampando algunas noches a la semana. Y, el fin de semana pasado, comencé el proceso de mostrarle cómo aprovechar al máximo todas sus costosas cosas nuevas llevándolo por un difícil sendero todoterreno hasta un lago alpino alto.

Connor, que no habla mucho, hizo dos comentarios durante el viaje.

Uno: "No puedo creer lo fácil que es".

Dos: "Voy a traer a mi esposa aquí el próximo fin de semana para pescar y acampar".

¿Necesita gastar algo así como $ 60,000 (el precio del camión, más los complementos de aterrizaje) para llegar a ese lago? Por supuesto que no. Un viejo 4Runner de mierda o similar llegaría bien. Y Walmart le venderá una configuración básica para acampar por $ 100 más o menos. Lo que Connor obtuvo al gastar más dinero es un impulso indiscutible a la capacidad, seguridad, confiabilidad, comodidad y conveniencia del vehículo. Es lo que hizo que ese sendero desafiante se sintiera tan fácil.

¿Cómo justificó todo ese dinero? Bueno, había estado presupuestando una nueva F-150 con algunas características de lujo. Es un camión totalmente normal conducido por millones de estadounidenses totalmente normales. Al optar por un vehículo más asequible con menos lujos, pudo agregar todas esas mejoras por tierra y salirse con la suya con un gasto total que es varios miles de dólares menos que el precio de un camión que se encuentra en millones de caminos de entrada de personas totalmente normales.

¿Qué está haciendo con eso? Bueno, el viernes después del trabajo, él y su esposa planean meterse en él, conducir de regreso al lago, pescar algunos peces, dejar que su perro corra y pasar una agradable noche bajo las estrellas, todo en un lugar lejano. más allá del alcance de la mayoría de la gente. A pesar del precio del titular, diría que es un uso mucho mejor del presupuesto del vehículo de Connor que una camioneta de serie que explotaría sus neumáticos económicos a la primera señal de una roca.

¿Dónde encaja un remolque a prueba de balas en todo eso? Si bien puede no ser apropiado para las necesidades de Jakob, puedo verlo totalmente funcionando para una familia que quiere un lugar cómodo y seguro para que los niños duerman mientras acampan. Tal vez viven en una gran ciudad, necesitan estacionar en la calle y están preocupados por los problemas totalmente normales de robo y vandalismo. ¿Es caro? Está fuera de mi presupuesto, y soy incapaz de producir descendencia humana. Pero, para una familia que vive en San Francisco, por ejemplo, podría ser el boleto para pasar mucho más tiempo al aire libre. Y en el contexto de los precios de las casas en el Área de la Bahía, más las tarifas de los hoteles en los destinos vacacionales comunes de California, distribuidos durante años sin tener que preocuparse por reemplazar las ventanas rotas, podría tener sentido.

Para el punto de Jakob, ¿hay personas que gastan demasiado tiempo y dinero en aterrizar, en lugar de salir y usar estos equipos según lo previsto? Seguro. Pero, ¿en qué se diferencia eso de cualquier otro pasatiempo al aire libre? Mi costosa mochila Dyneema no tejida está acumulando polvo en mi armario de equipo mientras hablamos, otro fin de semana lleno de obligaciones familiares que me mantienen fuera del camino. Puede que no sea el mochilero más comprometido que existe, pero sé que voy a sacar más provecho de los viajes cada vez más raros que puedo hacer gracias al peso base de siete libras que he perfeccionado durante décadas.

Otra crítica común del overlanding es la huella ambiental de la actividad. Veamos dos viajes que estoy planeando actualmente. La primera es a Maui, para pasar un tiempo con toda la familia extendida de mi esposa. Dos boletos de clase económica (las emisiones varían mucho según la cabina) de Bozeman a Kahului a través de SeaTac y viceversa generarían 2,88 toneladas métricas de emisiones de carbono, según la calculadora de CarbonFootprint.com. Luego, este otoño, planeamos conducir hasta Baja Sur, donde nos quedaremos unos meses antes de regresar.

Calculando 4,500 millas de conducción total a 12 MPG (la economía de combustible se reduce enormemente fuera de la carretera y el viaje se realizará tanto dentro como fuera de la carretera), las emisiones netas de carbono de nuestra conducción deberían ser de 2.63 toneladas métricas. La idea errónea común de que el tipo de vacaciones totalmente normales que toman las personas totalmente normales es más dañina para el medio ambiente que un viaje muy aventurero por tierra en un camión muy modificado es indicativo del hecho de que es probable que todos nosotros estemos emitiendo mucho más carbono de lo que pensamos. , y no siempre proviene de actividades consideradas fuera de las normas populares. (Probablemente ahora sea un buen momento para recordarle que los todoterrenos en realidad no manejan fuera de la carretera).

La crítica final es una que recibo con frecuencia pero nunca he entendido: ¿Por qué no podemos simplemente caminar en su lugar? Bueno, lo hacemos. Al igual que mi esposa y yo planeamos caminar hasta la cumbre de Haleakala después de volar a Maui y alquilar un automóvil, haremos ejercicio caminando con nuestros perros todos los días que estemos en México. La gran diferencia será que el comienzo del sendero pavimentado en ese volcán estará mucho más concurrido que los que transitamos en 4×4 en Baja. El objetivo de construir o comprar un vehículo terrestre es acceder a destinos remotos de manera más fácil y cómoda. Pase tanto tiempo como nosotros persiguiendo actividades al aire libre, y creo que entenderá la mejora que trae a nuestras vidas conducir un vehículo capaz, seguro, confiable, cómodo y conveniente. Diablos, conduce un vehículo así y es posible que puedas pasar tanto tiempo al aire libre como nosotros.

¿Es esto esnobismo, como argumenta Seiji en GearJunkie? He conocido a un montón de amigos en tierra, incluido él. Los dos estábamos acampando en una playa en México. Él tenía una tienda de campaña de 500 dólares, yo tenía una manta. (Definitivamente un movimiento inteligente de su parte). Esa primera noche, fui atacado por pulgas de arena que resultaron en picaduras de pies a cabeza que tardaron meses en dejar de picar. Todavía nos divertimos mucho comiendo tacos, bebiendo cervezas y tomando el sol. Gran viaje, pero desearía haberme tomado el tiempo y el esfuerzo para traer un mejor equipo. Eso será algo de lo que él y yo podamos reírnos la próxima vez que vayamos a acampar en el auto.

Los viajes por tierra (conducir un vehículo a lugares para hacer cosas geniales) es una actividad en la que prácticamente todos nosotros, los amantes de las actividades al aire libre, ya estamos involucrados. simplemente puedes disfrutarlo. Y como cualquier otra cosa que se puede disfrutar, se puede disfrutar más cuanto más se aprende sobre ella.

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